A VOLATILIDADE NO SETOR DE TRANSPORTE AÉREO: EVIDÊNCIAS DA SUA OCORRÊNCIA, CAUSAS E ESTRATÉGIAS PARA ENFRENTÁ-LA
DOI:
https://doi.org/10.51923/repae.v7i3.257Palavras-chave:
Setor de transporte aéreo; Companhias aéreas; VolatilidadeResumo
Desde o seu surgimento, o setor de transporte aéreo foi protagonista na transformação do mundo moderno, atuando como catalisador dos negócios e do turismo. No entanto, o seu ambiente tem sido caracterizado como volátil porque as companhias aéreas operam em um padrão cíclico de altos e baixos. Por meio de uma extensa revisão de literatura e uma detalhada análise documental que envolveu as principais companhias aéreas e fabricantes de aviões do mundo, os autores buscaram evidências da volatilidade no setor, identificaram suas causas e listaram as principais estratégias que têm sido adotadas para enfrentá-la. O ambiente de instabilidade e incerteza da indústria de transporte aéreo exigirá cada vez mais das empresas um cuidadoso processo de gerenciamento de riscos, levando em conta as suas diferentes origens.
Downloads
Referências
A4A (Airlines for America). (2018). U.S. airline bankruptcies. Recuperado em 8 de fevereiro, 2019, de http://airlines.org
A4A (Airlines for America). (2016). U.S. airline mergers and acquisitions. Recuperado em 17 de janeiro, 2019, de http://airlines.org
Air China. (2015). Annual report 2014. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://www.airchina.com.cn
Airbus. (2015). 2014 annual report. Recuperado em 17 de junho, 2017, de http://www.airbus.com
Airbus. (2017). Airbus commercial aircraft press briefing: 2016 orders and deliveries. Recuperado em 8 de junho, 2018, de http://www.airbus.com
Airbus. (2019). Airbus results update January 2019. Recuperado em 18 de junho, 2020, de http://www.airbus.com
Airbus. (2014). Global market forecast: Flying on demand 2014-2033. Recuperado em 17 de junho, 2017, de http://www.airbus.com
Airbus. (2018). Q1 2018 roadshow presentation. Recuperado em 12 de abril, 2019, de http://www.airbus.com
Airbus. (2020). Q1 results 2020. Recuperado em 7 de junho, 2020, de http://www.airbus.com
Alan, Y.; Lapré, M. A. (2018). Investigating operational predictors of future financial distress in the US airline industry. Production and Operations Management, 27(4), 734-755.
American Airlines. (2015). Form 10-K: Year ended December 31, 2014. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://services.corporate-ir.net
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). (2016). 10 anos. Recuperado em 13 de julho, 2018, de http://www.anac.gov.br
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). (2015). Anuário do transporte aéreo 2014. Recuperado em 2 de junho, 2017, de http://www.anac.gov.br
AsiaNews. (2020). Thai Airways, Asia’s first airline to file for bankroptcy. Recuperado em 15 de junho, 2020, de http://www.asianews.it
ATAG (Air Transport Action Group). (2016). Aviation: Benefits beyond borders. Recuperado em 12 de maio, 2017, de http://aviationbenefits.org
Bielschowsky, P.; Custódio, M. C. (2011). A evolução do setor de transporte aéreo brasileiro. Revista Eletrônica Novo Enfoque, 13(13), 72-93.
Blaikie, N. (1991). A critique of the use of triangulation in social research. Quality & Quantity: International Journal of Methodology, 25(2), 115-136.
Boeing. (2013). A discussion of the capacity supply-demand balance within the global commercial air transport industry. Recuperado em 17 de outubro, 2017, de http://www.boeing.com
Boeing. (2014). Current market outlook 2014-2033. Recuperado em 17 de junho, 2017, de http://www.boeing.com
Boeing. (2020). Form 10-Q. Report for the quarterly period ended March 31, 2020. Recuperado em 23 de maio, 2020, de http://www.boeing.com
Boeing. (2015). Leading ahead: The Boeing Company 2014 annual report. Recuperado em 17 de junho, 2017, de http://www.boeing.com
Bombardier. (2015c). 2014 financial report. Recuperado em 17 de junho, 2017, de http://www.boeing.com
Bombardier. (2015a). Market forecast 2015-2024: Bombardier business aircraft. Recuperado em 28 de julho, 2017, de http://www.bombardier.com
Bombardier. (2015b). Market forecast 2015-2034: Bombardier commercial aircraft. Recuperado em 28 de julho, 2017, de http://www.bombardier.com
Bombardier. (2015d). Sharpening our focus: 2014 activity report. Recuperado em 25 de agosto, 2017, de http://www.bombardier.com
Borenstein, S. (2011). On the persistent financial losses of U.S. airlines: A preliminary exploration. Working paper 16744. Recuperado em 14 de julho, 2018, de http://www.nber.org
Budd, L.; Francis, G.; Humphreys, I.; Ison, S. (2014). Grounded: Characterising the market exit of European low cost airlines. Journal of Air Transport Management, 34, 78-85.
Burghouwt, G.; Wit, J. G. (2015). In the wake of liberalisation: Long-term developments in the EU air transport market. Transport Policy, 43, 104-113.
Carlton, D.; Israel, M.; MacSwain, I.; Orlov, E. (2019). Are legacy airline mergers pro- or anti-competitive? Evidence from recent US airline mergers. International Journal of Industrial Organization, 62, 58-95.
Castro, N.; Lamy, P. (1993). Desregulamentação do setor transporte: O subsetor transporte aéreo de passageiros. Texto para discussão nº 319, IPEA.
China Eastern. (2015). Annual report 2014. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://www1.hkexnews.hk
China Southern. (2015). 2014 annual report. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://www.csair.com
Ciliberto, F.; Cook, E. E.; Williams, J. W. (2018). Network Structure and consolidation in the U.S. airline industry, 1990-2015. Review of Industrial Organization, 54(4).
Corbin, J.; Strauss, A. (2015). Basics of qualitative research: Techniques and procedures for developing grounded theory. (4a ed.). Sage Publications.
Correia, T. C. V. D.; Mello, J. C. C. B. S.; Meza, L. A. (2011). Eficiência das companhias aéreas brasileiras: Um estudo com análise envoltória de dados e conjuntos nebulosos. Produção, 21(4), 676-683.
Cortés, L. M.; García, J. J.; Agudelo, D. (2015). Effects of mergers and acquisitions on shareholder wealth: Event study for Latin American airlines. Latin American Business Review, 16(3), 205-226.
Cravo, B. M. (2014). A alocação de slots e a concorrência no setor de transporte aéreo. Journal of Transport Literature, 8(1), 159-177.
Credit Suisse. (2016). Airbus Group: Company update. Relatório de 5 de fevereiro de 2016. Recuperado em 20 de junho, 2018, de http://research-doc.credit-suisse.com
Cronrath, E. M. (2018). The airline profit cycle: A system analysis of airline industry dynamics. Taylor & Francis.
DBS Bank. (2017). Aircraft leasing. Asian Insights SparX – Aviation. Recuperado em 18 de janeiro, 2018, de http://www.dbs.com
Delta Air Lines. (2015). Form 10-K: Filed 02/11/15 for the period ending 12/31/14. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://www.annualreports.com
DOT (Department of Transportation). (2018). Air carrier groupings. Accounting and reporting directive nº 328. Recuperado em 19 de maio, 2019, de http://www.bts.gov
easyJet. (2015). Making travel easy and affordable: Annual report and accounts 2014. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://www.easyjet.com
Embraer. (2015a). Formulário 20-F. Recuperado em 17 de junho, 2017, de http://www.embraer.com.br
Embraer. (2015b). Market outlook 2015-2034. Recuperado em 17 de junho, 2017, de http://www.embraer.com.br
Evripidou, L. (2012). M&As in the airline industry: Motives and systematic risk. International Journal of Organizational Analysis, 20(4), 435-446.
Ferreira, J. C. (2017). Um breve histórico da aviação comercial brasileira. Anais do Congresso Brasileiro de História Econômica & Conferência Internacional de História de Empresas, Niterói, Brasil, 7 e 13.
Financial Times. (2020). United Airlines to send lay-off warnings to 36,000 staff. Recuperado em 10 de julho, 2020, de http://www.ft.com
Fraser, C.; Chruszcz, T. (2010). Aerospace & Defense midyear credit review and outlook.
G1. (2018). Avianca Brasil entra com pedido de recuperação judicial. Recuperado em 26 de março, 2019, de http://g1.globo.com
G1. (2020a). Embraer vai demitir 2,5 mil funcionários nas fábricas do Brasil. Recuperado em 28 de março, 2021, de http://g1.globo.com
G1. (2020b). Latam Brasil entra no processo de recuperação judicial do grupo nos EUA. Recuperado em 10 de julho, 2020, de http://g1.globo.com
Gillen, D. (2018). Impacts of liberalization in global mature markets. In Halpern, N.; Graham, A. (Eds.). The Routledge Companion to air transport management. Routledge.
Gittell, J. H.; Cameron, K.; Lim, S.; Rivas, V. (2006). Relationships, layoffs, and organizational resilience: Airline industry responses to September 11. The Journal of Applied Behavioral Science, 42(3), 300-329.
Gol. (2015). Form 20-F. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://ir.voegol.com.br
Gong, S. X. H. (2007). Bankruptcy protection and stock market behavior in the US airline industry. Journal of Air Transport Management, 13, 213-220.
Gritta, R. D.; Adrangi, B.; Davalos, S.; Bright, D. (2006). A review of the history of air carrier bankruptcy forecasting and the application of various models to the U.S. airline industry: 1980-2005. Proceedings of International Economic History Congress, Helsinki, 14.
Guerra, J. H. L. (2012). Gestão de compras em um fabricante de avião: Uma análise sob a perspectiva da gestão de cadeia de suprimentos flexível. Tese De Doutorado, UFSCar.
Hsu, C. P.; Flouris, T. (2017). Comparing global airline merger experiences from a financial valuation perspective: An empirical study of recent European based airline mergers. Transportation Research Procedia, 25, 41-50.
IATA (International Air Transport Association). (2020a). Economic performance of the airline industry. Relatório de 9 de junho de 2020. Recuperado em 24 de junho, 2020, de http://www.iata.org
IATA (International Air Transport Association). (2018). Economic performance of the airline industry. Relatório de 12 de dezembro de 2018. Recuperado em 24 de abril, 2019, de http://www.iata.org
IATA (International Air Transport Association). (2015). IATA air passenger forecast shows dip in long-term demand. Press release nº 55. Recuperado em 26 de junho, 2017, de http://www.iata.org
IATA (International Air Transport Association). (2020b). Industry losses to top $84 billion in 2020. Recuperado em 8 de julho, 2020, de http://www.iata.org
ICAO (International Civil Aviation Organization). (2006). Airline traffic forecasts and financial trends: 2005 to 2007. Recuperado em 19 de março, 2018, de http://www.icao.int
ICAO (International Civil Aviation Organization). (2007). Airline traffic forecasts and financial trends: 2006 to 2008. Recuperado em 19 de março, 2018, de http://www.icao.int
IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada). (2010). Panorama e perspectivas para o transporte aéreo no Brasil e no mundo. Comunicados do IPEA, 54, 1-61.
Jayanti, R. K.; Jayanti, S. V. (2011). Effects of airline bankruptcies: An event study. Journal of Services Marketing, 25(6), 399-409.
Jesus, L. B., Jr. (2009). Análise da concorrência no setor de aviação civil brasileiro. Dissertação de Mestrado, UFBA.
Jiang, H.; Hansman, R. J. (2006). An analysis of profit cycles in the airline industry. Proceedings of Aviation Technology, Integration and Operations Conference, Wichita, USA, 6.
Kajibata, O. T. (2012). Análise das estratégias e dos fatores externos na gestão estratégica de custos das companhias aéreas brasileiras. Dissertação de Mestrado, EESC-USP.
Krippendorff, K. (2004). Content analysis: An introduction to its methodology. (2a ed.). Sage Publications.
Kwoka, J.; Shumilkina, E. (2010). The price effect of eliminating potential competition: Evidence from an airline merger. The Journal of Industrial Economics, 58(4), 767-793.
LATAM. (2012). LAN e TAM concluem união e dão origem ao LATAM Airlines Group. Recuperado em 25 de março, 2019, de http://www.latamairlinesgroup.net
LATAM. (2015). Relatório anual 2014. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://www.latamairlinesgroup.net
Lee, W. H. (2018). U.S. airline industry operating cost measures from 2000-2016. Dissertação de Mestrado, MIT.
Lenartowicz, M.; Mason, K.; Foster, A. (2013). Mergers and acquisitions in the EU low cost carrier market: A Product and Organisation Architecture (POA) approach to identify potential merger partners. Journal of Air Transport Management, 33, 3-11.
Lufthansa. (2015). Lufthansa first choice: Annual report 2014. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://www.lufthansa.com
Malagutti, A. O. (2001). Evolução da aviação civil, no Brasil. Consultoria legislativa da Câmara dos Deputados.
Manuela, W. S., Jr.; Rhoades, D. L.; Curtis, T. (2016). The U.S. Airways Group: A post-merger analysis. Journal of Air Transport Management, 56, 138-150.
Merkert, R.; Morrell, P. S. (2012). Mergers and acquisitions in aviation: Management and economic perspectives on the size of airlines. Transport. Research Part E, 48, 853-862.
Miotto, G. R.; Souza, M. A.; Diehl, C. A. (2008). Reflexos das mudanças na concorrência do setor de aviação comercial brasileiro. ABCustos Associação Brasileira de Custos, 3(2), 94-116.
Németh, A.; Niemeier, H. M. (2012). Airline mergers in Europe: An overview on the market definition of the EU commission. Journal of Air Transport Management, 22, 45-52.
O’Connell, J. F. (2018). The global airline industry. In Halpern, N.; Graham, A. (Eds.). The Routledge Companion to air transport management. Routledge.
Oliveira, G. G. (2011). Varig de 1986 a 2006: Reflexões sobre a ascensão e a queda da empresa símbolo do transporte aéreo nacional. Dissertação de Mestrado, PUCRS.
Pavlovic, D.; Babic, D. (2018). Recent trends in assessment of proposed consolidations in EU airline industry: From discretion to arbitrariness. Transport Policy, 69, 65-77.
Pearce, B. (2013). Profitability and the air transport value chain. IATA economics briefing nº 10. Recuperado em 23 de junho, 2017, de http://www.iata.org
Pearce, B. (2018). The economics of airline financial performance and wider economic benefits. Recuperado em 15 de junho, 2019, de http://www.iata.org
Pereira, A. P. C. (2012). Dinâmica empresarial no setor de transporte aéreo brasileiro: Criando e sustentando estratégias competitivas. Anais do Colóquio Internacional de Geocrítica, Bogotá, 12.
Pierson, K.; Sterman, J. D. (2013). Cyclical dynamics of airline industry earnings. System Dynamics Review, 29(3), 129-156.
Reuters. (2020). Brazilian carrier Azul has laid off nearly 1,000 employees, source says. Recuperado em 17 de julho, 2020, de http://www.reuters.com
Reuters. (2019). Norwegian Air postpones Airbus plane delivery to cut costs. Recuperado em 18 de maio, 2019, de http://www.reuters.com
Reuters. (2016). Southwest Airlines to postpone delivery of 67 Boeing jets. Recuperado em 18 de maio, 2019, de http://www.reuters.com
Ryanair. (2015). Annual report 2014. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://investor.ryanair.com
Sgouridis, S.; Sussman, J.; Weil, H.; Bozdogan, K. (2008). Taming the business cycles in commercial aviation: Trade-space analysis of strategic alternatives using simulation modeling. Working Paper Series, MIT.
Southwest. (2015). 2014 annual report to shareholders. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://investors.southwest.com
United Airlines. (2015). Form 10-K. Recuperado em 22 de setembro, 2016, de http://ir.united.com
UNWTO (United Nations World Tourism Organization). (2015). Tourism highlights. Recuperado em 12 de junho, 2017, de http://www.e-unwto.org
US GAO (United States Government Accountability Office). (2008). Airline industry: Potential mergers and acquisitions driven by financial and competitive pressures. Recuperado em 13 de julho, 2018, de http://www.gao.gov
Vaze, V.; Luo, T.; Harder, R. (2017). Impacts of airline mergers on passenger welfare. Transportation Research Part E, 101, 130-154.
Veja. (2020). Justiça de São Paulo decreta a falência da Avianca Brasil. Recuperado em 15 de julho, 2020, de http://veja.abril.com.br
Downloads
Publicado
Como Citar
Edição
Seção
Licença
Copyright (c) 2022 João Henrique Lopes Guerra, Kleber Carlos Ribeiro Pinto, Cláudio Luiz Miotto, Anderson Luiz Ribeiro de Sá
Este trabalho está licenciado sob uma licença Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Esta obra está licenciada sob uma licença Creative Commons Atribuição - No comercial - Sin derivaciones 4.0 Internacional
1.O(s) autor(es) autoriza(m) a publicação do artigo na revista;
2.O(s) autor(es) garante(m) que a contribuição é original e inédita e que não está em processo de avaliação em outra(s) revista(s);
3.A revista não se responsabiliza pelas opiniões, ideias e conceitos emitidos nos textos, por serem de inteira responsabilidade de seu(s) autor(es);
4.É reservado aos editores o direito de proceder ajustes textuais e de adequação do artigos às normas da publicação.
1.1 Copyright Statement
This journal is licensed under a Creative Commons Attribution-Non Commercial-No Derivers 4.0 International license.
1. The author (s) authorize the publication of the article in the journal;
2. The author (s) warrant that the contribution is original and unpublished and is not in the process of being evaluated in other journal (s);
3. The journal is not responsible for the opinions, ideas and concepts emitted in the texts, as they are the sole responsibility of its author (s);
4. The editors are entitled to make textual adjustments and to adapt the articles to the standards of publication.
